2016中欧班列城市排名蓉欧快铁开行450列居首位

1月4日清晨，青白江成都铁路口岸，一列满载电子商品的蓉欧快铁等候发车。进入新年以来，每天至多一班列车从这里动身前往波兰罗兹。这样的场景在去年频频演出。成都国际铁路班列无限公司数据显示，2016年，中欧班列蓉欧快铁开行数量超越450列，居全国开行中欧班列城市首位，完成了“天天有班列”的目的。
目前全国已有16个城市开行中欧班列，四川于2013年守旧中欧班列蓉欧快铁，开行工夫晚于重庆、长沙、武汉等，但数量青出于蓝，去年开行列数较2013年增长10多倍。
列车运载的商品构造也在不时变化。去年，口岸海关监管外贸集装箱量爲3.7万标箱，除电子、机器商品外，初次新增花木。“经过蓉欧快铁，温江花木抵达欧洲的工夫比宁波等东部地域快，加强了我们的出口劣势。”成都市温江区花卉协会担任人说，这条通道让温江花木找到了新市场。“快”，无数据支撑。从成都到罗兹，跨越9826公里，走蓉欧快铁仅需11天，这个工夫是海运的三分之一，而本钱仅爲空运的六分之一。去年3月25日，蓉欧快铁爲TCL守旧专列，尔后每周都有一车TCL彩电半成品经过蓉欧快铁运往TCL在波兰的组装基地。“老家”在广东的TCL选择从内陆“出海”，重要缘由就是看中低本钱和优效劳。
成都市制定完善梯度定价机制，保证大客户享有最优惠价钱。通常而言，铁路运输比海运要贵，但TCL经过蓉欧快铁运输元件本钱比海运还低。另外，成都海关在铁路口岸针对蓉欧快铁采取“一次申报、一次查验、一次放行”快捷通关效劳。“蓉欧快铁已成爲四川融入‘一带一路’的切入点和打破口，打通了我省乃至西部地域与欧洲经贸交流、技术协作的陆路大通道。”东北交通大学区域经济与城市管理研讨中心主任戴宾说。
按方案，除波兰罗兹外，往年成都还将波动开行北到莫斯科，南至伊斯坦布尔的班列，总开行量将打破1000列，蓉欧快铁也将成爲运转最波动、时效性最强的中欧班列。

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