蓉欧快铁的始发地和目的地

2013年4月26日，蓉欧快铁从成都青白江集装箱中心站动身一路向西，经宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦等国直达波兰罗兹，顺利地走完了9826公里。随同这趟班列的开通，成都，一下便将触角伸向了欧洲，使得这座远离海洋的内陆城市，变成了开放的前沿城市。这趟班列的开通，也让成都这个自古以来地处盆地的中国西部城市，发生了前所未有的改变。

成都在这头，罗兹在那头。一条铁路，不只将欧洲与四川紧密相连，也让陈富涛这样的龙门吊工人在忙碌中度过了鸡年新年，7天大假就要加4天班。
1月28日下午3点，青白江区城厢站，一列火车轰鸣着驶出站台，它将在亚欧大陆

上行驶12天后抵达波兰罗兹，成为阴历新年榜首列抵达欧洲的蓉欧快铁。8个小时以后，又一列蓉欧快铁也将从这里动身。
阴历鸡年榜首天，两列火车、82个集装箱，满载着电子产品、鞋帽等价值上千万美金的“四川造”驶往欧洲，最终进入不计其数的欧洲家庭。估计本年全年，像这样从成都青白江动身的班列将发出1000列。
“运出去的四川造产品越来越受欧洲人欢迎，班列也越发越多，而运进来的欧洲产品销路也不错，经常是满载而去，满载而归。”王伟琨对蓉欧快铁的未来充满了信心，“依据现已制定的规划，2017年，成都将持续深入施行‘蓉欧+’战略，全年方案开行蓉欧快铁1000列。”
依据方案，2020年开行2000列，2021年成都方案为全年开行3000列。
在2017年的开行方案中，北线，即成都至莫斯科、托木斯克开行150列以上；中线，即成都至罗兹、纽伦堡布拉格、米兰开行650列以上；南线，即成都至伊斯坦布尔、阿拉木图开行200列以上。

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