全国各中欧班列排名

渝新欧是中欧班列中2015-2016年度仅有完成冬季常态化开行的线路。目前，渝新欧现已拟定了2016-2017年冬季运送的计划，拟通过租箱、造箱等多种方法满意更多企业、更多产品的冬季运送需求。

根据中铁总公司最新的核算数据，重庆市委常委、常务副市长吴存荣介绍，目前渝新欧班列已累计开行1130班，运费下降了一半多，到杜伊斯堡的时间较海运节约20多天，周边经重庆中转出口比重已超过40%。现在基本上每天一班列发往欧洲。
中欧班列是指我国开往欧洲的快速货品班列，适合装运集装箱的货运编组列车。铺划的西、中、东3条通道中欧班列工作线：西部通道由我国中西部经阿拉山口出境，中部通道由我国华北区域经二连浩特出境，东部通道由我国东南部滨海区域经满洲里出境。

全国各中班班列线路排名如下：（仅作参考，排名不分先后）

第一位，中欧班列重庆至杜伊斯堡线路。从重庆团出发，经阿拉山口出境，途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国杜伊斯堡站，全程约11000公里，铁路运行时间约15天。货源首要是本地出产的IT产品。首列于2011年3月19日开行，到2016年6月，据国家海关核算，重庆市开出的渝新欧班列班次数量占全国中欧班列数量的45%左右，其货值占所有从新疆阿拉山口出境的中欧班列货值总量的85%。 2017年3月23日中欧班列重庆线路开行6年后打破1000列，成为我国首个打破千列的中欧班列。

第二位，中欧班列成都至罗兹线路。从成都城厢站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯，至波兰罗兹站，全程9965公里，运行时间约13天。货源首要是本地出产的IT产品及其它出口货品。首列于2013年4月26日开行。统计数据显示，自2013年开行以来，“中欧班列”成都站已累计开行300列，发送24600标箱，货值10.18亿美元，货量3.87万吨。成都“中欧班列”经历了多次提速，目前该班列单程运输时间已缩短至10.5天，是所有中欧班列中运输时间最短的。2016年成都“中欧班列”计划开行400列，2017年将达到1000列。

第三位，中欧班列郑州至汉堡线路。从郑州圃田站始发，由阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰至德国汉堡站，全程10245公里，铁路运行时间约15天。货源首要来自河南、山东、浙江、福建等中东部省市。包含轮胎、高级服装、文体用品、工艺品等。首列于2013年7月18日开行，到2014年12月17日，已累计开行92班，累计承运货品4.26万吨，货值总计约4.55亿美元。其间，2014年承运货品3.37万吨，货值累计4.05亿美元。

第四位，中欧班列姑苏至华沙线路。从姑苏始发，由满洲里出境，途经俄罗斯、白俄罗斯至波兰华沙站，全程11200公里，铁路运行时间约15天。货源主要包括姑苏本地及周边的笔记本电脑、平板电脑、液晶显示屏、硬盘、芯片等IT产品。首列于2013年9月29日开行，到2014年8月1日，共开行16列，其间2014年开行15列。

第五位，中欧班列武汉至捷克、波兰线路。从武汉吴家山站始发，由经阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯抵达波兰、捷克斯洛伐克等国家的相关城市，全程10700公里左右，工作时间约15天。货源首要包括武汉出产的笔记本电脑等消费电子产品，以及周边区域的其它货品。首列于2012年10月24日开行，到2014年8月1日，共开行10列，其间2014年开行9列。

第六位，中欧班列长沙至杜伊斯堡线路。始发站在长沙霞凝货场，施行“一主两辅”工作路线。“一主”为长沙至德国杜伊斯堡，通过新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国，全程11808公里，铁路运行时间为18天，2012年10月30日首发。“两辅”一是经新疆霍尔果斯出境，毕竟抵达乌兹别克斯坦的塔什干，全程6146公里，运行时间11天；“两辅”另一条经二连浩特或满洲里出境后，抵达俄罗斯莫斯科，全程8047公里（或10090公里），工作时间13天（或15天）。

第七位，中欧班列义乌至马德里线路。自义乌铁路西站始发，作为铁路中欧班列重要组成部分，贯穿新丝绸之路经济带，从义乌铁路西站到西班牙马德里，通过新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国、西班牙，全程13052公里，铁路运行时间约21天。首趟班列有41节列车，运载82个规范集装箱出口，全长550多米，于2014年11月18日上午11点多首发，是目前我国史上行程最长、途经城市和国家最多、境外铁路换轨次数最多的火车货运班列。

第八位，中欧班列哈尔滨至俄罗斯线路。2015年2月28日，一列满载石油勘探设备的集装箱货运班列从哈尔滨香坊火车站开出，10天后它将抵达俄罗斯中部比克良火车站。这标志着我国最北省份黑龙江省首趟中欧班列正式上线运营，将成为深化对俄全方位沟通协作，带动黑龙江沿边开放升级的新的力量。
班列全程工作6578公里，经滨洲铁路1004公里抵达满洲里口岸站出境，再经俄罗斯西伯利亚大铁路5574公里抵达比克良站。通过铁路国际货品班列运送货品，黑龙江省抵达俄罗斯中部区域比空运可节约运费四分之三左右，较一般零星运送，运到时间可缩短三分之二以上，运费可节约25%以上。

第九位，中欧班列哈尔滨至汉堡线路。25日上午，哈欧国际物流有限公司筹备大会举行。为完成黑龙江省委在经济工作会议上提出“使用满洲里至绥芬河铁路通道，打造一条起自黑龙江通达俄罗斯和欧洲内地的新‘丝绸之路’”的目标，黑龙江省引入北京长久国际物流公司、美国UTI国际物流集团、大连港集团与哈尔滨铁路局一起协作注册哈欧班列。哈欧班列东起哈尔滨，经满洲里、俄罗斯后贝加尔到赤塔，转入俄西伯利亚大铁路，经俄罗斯的叶卡捷琳堡和莫斯科到波兰的马拉舍维奇至终点德国汉堡，全程9820公里。凭借“距离近、速度快、成本低”的优势，哈欧班列现已引起国际关注。德国大汉堡区域、巴伐利亚州、下萨克森州政府都期望与哈欧公司协作。法国、瑞士等国家的铁路运营公司也表示甘愿就哈欧班列欧洲延伸段展开协作。

第十位，中欧班列西宁至安特卫普线路。8日上午，青藏高原首趟中欧班列从青海省西宁市双寨铁路物流中心宣布，前往位于比利时的欧洲第二大集装箱港口安特卫普，铁路全程运行时间约需12天，主要包括运送藏毯、枸杞等青海当地特征产品。

第十一位，中欧班列广州至莫斯科线路。从广州大朗站始发，由经满洲里出境，直达俄罗斯莫斯科。全程11500公里，共41节40“HQ集装箱，用时15天抵达目的地。现每周按时发运，为珠三角区域的中欧对外贸易商供给了更加快捷稳定的运送通道，同时弥补了华南区域电子类，日用产品类出口贸易在运送时效上的缺乏，为我国产品出口欧洲、欧洲产品进入我国开辟一条安全、高效、快捷的国际进出口贸易绿色通道。

第十二位，冀欧班列保定至白俄罗斯明斯克线路。从保定始发，由满洲里出境，途径俄罗斯，最终抵达白俄罗斯明斯克，全程约9500公里，运行时间约13天左右。货源首要来自京津冀区域，货种类类包含塑料制品、轿车及配件、橡胶及其制品、服装皮革毛皮制品、日用电器、有机玻璃制品、毛巾等日常生活用品等。首趟冀欧班列（保定～白俄罗斯明斯克）运载41个规范集装箱出口，于2016年4月26日上午首发，是国内首列开往中白工业园的货运班列，也是华北区域第一条直达欧洲的陆运通道。

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